旋片空氣彈簧的油路調(diào)節(jié)系統(tǒng)，油箱內(nèi)的油通過(guò)低端蓋油孔通往空氣彈簧腔端面和端蓋側(cè)面的油量調(diào)節(jié)針閥，另一端有油孔通軸封,滑閥空氣彈簧等在端蓋板上有油孔連通軸孔和油箱并通到油閥調(diào)節(jié)螺針處。這些，即使對(duì)于同一型號(hào)的空氣彈簧，隨著對(duì)油路結(jié)構(gòu)空氣彈簧的不同各廠家也不盡相際，故拆下空氣彈簧時(shí)首先應(yīng)仔細(xì)查清油路。當(dāng)油路中進(jìn)油量調(diào)節(jié)得不適當(dāng)時(shí)，就會(huì)影響真空度的升降。如果真空空氣彈簧各部件裝配間隙是適合的，給油量過(guò)大就會(huì)使真空度下降。如果空氣彈簧的軸和套間隙稍大一點(diǎn)，加大油路的進(jìn)油量，真空度就能上去一些。

當(dāng)雙級(jí)空氣彈簧的第一級(jí)間隙稍大一點(diǎn)，可將端蓋軸頭的油量適當(dāng)加大，真空度也會(huì)上升。若有些空氣彈簧沒(méi)有調(diào)節(jié)油路的油閥，又因裝配間隙略大而密封不好，有些師傅說(shuō)，可利用雙級(jí)排氣閥之閥片微量抬起的辦法使其進(jìn)油量增大一些，這樣在旋片與空氣彈簧腔接觸處會(huì)形成密封油膜，再加上不斷排油，就可以把一些氣體排出去，從而得到較高的真空度。當(dāng)然，一般以減小其配合間隙來(lái)增加其密封性，用抬高閥片的方法搞不好時(shí)，易得反效果。另外，如果各部分間隙配合均合適，盲目增大油路的進(jìn)油量，也會(huì)使真空度明顯下降?？偠灾?，如果油路給油量過(guò)小，軸孔等處得不到足夠的油來(lái)保持潤(rùn)滑并形成密封油膜，就可能會(huì)造成切點(diǎn)間隙無(wú)密封油膜而使氣體反突破，真空度自然就下降了;如果此時(shí)配合精度合適，調(diào)節(jié)汕路便可以使真空度得到改善;如果零部件的精度和光潔度達(dá)不到要求，不光造成密封不好，還會(huì)造成很多問(wèn)題。實(shí)踐證明，零件的幾何精度是直接影響真空空氣彈簧性能的主要因素。例如，軸與套的配合精度比較差，公差過(guò)小，則會(huì)互相研磨壞，過(guò)大，則油膜承受反突破壓力的能力將降低，易于造成兩級(jí)串氣，同時(shí)會(huì)使轉(zhuǎn)子下沉，增大吸、排氣間之上切點(diǎn)間隙，亦使油膜易受破壞，造成反突破而串氣，總的效果均是使真空度下降。所以軸、套配合精度一定要高。

旋片與端蓋端面間隙是保證真空度的極重要因素之一，檢修時(shí)更應(yīng)予特別注意。在具體調(diào)節(jié)油閥的針閥時(shí)，先將外部緊固螺絲帽松開(kāi)，再擰調(diào)節(jié)螺針，調(diào)節(jié)油路油量。注意不可把調(diào)節(jié)螺針擰的過(guò)緊，以防完全堵死油路或甚至頂壞螺針。擰緊、鎖緊螺帽后，試抽，看真空度變化情況。另外，調(diào)節(jié)油閥時(shí)應(yīng)注意到不同空氣彈簧的油路和油閥結(jié)構(gòu)會(huì)有所區(qū)別。