當前位置：空氣彈簧減震器的運用
空氣彈簧減振器是一門比較新的技術(shù),應(yīng)用雖然還不太普遍，卻是一種很有前途的隔振方案，現(xiàn)已日益被人們所重視，并在一些工程隔振中被采用。
空氣彈簧是一種簾線增強的橡膠囊，內(nèi)充壓縮空氣，利用氣體的可壓縮性起彈簧作用的減振橡膠制品，有長枕式、葫蘆式和隔膜式等類型。汽車上采用的空氣彈簧可以大致分為自由膜式、混合式、袖筒式和囊式空氣彈簧，其橡膠囊結(jié)構(gòu)與無內(nèi)胎輪胎相似，由內(nèi)膠層（氣密層）、外膠層、簾布增強層及鋼絲圈組成，其載荷主要由簾線承受，簾線的材質(zhì)是空氣彈簧的耐壓性和耐久性的決定性因素，一般采用高強度的聚酯簾線或尼龍簾線，簾線層數(shù)一般為2層或4層，層層交叉并且和囊的經(jīng)線方向成一角度布置。與金屬彈簧相比，具有質(zhì)量小、舒適性好、耐疲勞、使用壽命長等優(yōu)點，它同時具有減震和消音作用。氣囊廣泛用于汽車、火車及沖床等各種機械上。
空氣彈簧是一種簾線增強的橡膠囊，內(nèi)充壓縮空氣，利用氣體的可壓縮性起彈簧作用的減振橡膠制品，有長枕式、葫蘆式和隔膜式等類型。汽車上采用的空氣彈簧可以大致分為自由膜式、混合式、袖筒式和囊式空氣彈簧，其橡膠囊結(jié)構(gòu)與無內(nèi)胎輪胎相似，由內(nèi)膠層（氣密層）、外膠層、簾布增強層及鋼絲圈組成，其載荷主要由簾線承受，簾線的材質(zhì)是空氣彈簧的耐壓性和耐久性的決定性因素，一般采用高強度的聚酯簾線或尼龍簾線，簾線層數(shù)一般為2層或4層，層層交叉并且和囊的經(jīng)線方向成一角度布置。與金屬彈簧相比，具有質(zhì)量小、舒適性好、耐疲勞、使用壽命長等優(yōu)點，它同時具有減震和消音作用。氣囊廣泛用于汽車、火車及沖床等各種機械上。