泊頭汗?jié)櫗h(huán)保鋼板彈簧是起減震作用的

　　阻尼彈簧減震器用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量 追問: 那不就是一樣的嗎. 回答: 鋼板彈簧太硬 車身會上下波動 減震器再反方向拉一下 追問: 詳細點 回答: 減振器并不是用來支持車身的重量,而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量.懸吊是大多數(shù)人改裝計劃的.一步,而懸吊的改裝通常都是由換裝一套較硬的避震器開始著手.

　　彈簧.主要的功用是用來消除行經(jīng)不平路面的震動,既然有了可消除震動的彈簧,那么又要避震器做什么呢?避震器它并不是用來支持車身的重量而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量.假如你開過避震器壞掉的車,你就可以體會車子通過每一坑洞,起伏后余波湯漾的彈跳,而避震器正是用來抑制這樣的彈跳.

　　避震器將無法控制彈簧的反彈,車子遇到崎嶇路面時將會產(chǎn)生嚴重的彈跳,過彎時也會因為彈簧上下的震動而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失..理想的狀況是利用避震器來.

　　彈簧的彈跳限制在一次.彈簧減震器的辦法就是在震動的傳遞過程中添加緩沖裝置.緩沖裝置,通常具有.好的形變能力,震動傳遞至緩沖裝置后會造成形變和更加低頻率的震動,.終轉(zhuǎn)化為熱能,因此達到轉(zhuǎn)換和消減的目的.皮筋是良好的"避震材料",但不代表它就是良好的"避震裝置",避震效果的好壞應(yīng)視具體材質(zhì)和設(shè)計而定,球拍的避震器設(shè)計多樣,原理也不相同.有的是直接吸收震動的(比表面,重量越大越好),有的是將局部網(wǎng)線震動分解到相鄰網(wǎng)線的(接觸網(wǎng)線越多越好) 避震器一般安裝在拍面靠近拍柄端.

　　彈簧減震器的需求是由于彈簧不能馬上穩(wěn)定下來,也就是說彈簧被壓縮再放開以后,它會持續(xù)一段時間又伸又縮,所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動,使乘坐舒適.如果你開過減振器已壞掉的車,你就可以體會汽車通過每一坑洞,起伏后余波蕩漾的彈跳,而減振器正是用來抑制這種彈跳的..理想的狀況是利用減振器把彈簧的彈跳限制在一次左右.