空氣彈簧的質(zhì)量

依據(jù)復彎曲應(yīng)變，建立了附加制動系統(tǒng)制動氣室空氣彈簧彎曲應(yīng)變，閉合電路阻尼力和固有頻率的定義計算數(shù)字模型；構(gòu)建了閉合電路理論力學數(shù)字模型狀態(tài)參數(shù)的科學研究檢驗系統(tǒng),孔口打開度，附加制動系統(tǒng)制動氣室容積等因素的傷害,

科研數(shù)據(jù)顯示，當附加制動系統(tǒng)制動氣室容積為核心制動系統(tǒng)制動氣室容積的二倍時，空氣彈簧彎曲應(yīng)變可降低約60%，系統(tǒng)固有頻率可降低約60%0.45Hz，空氣彈簧阻尼力呈現(xiàn)先增加后減小的發(fā)展趨向。附加制動系統(tǒng)制動氣室容積的提高降低了系統(tǒng)的閉合電路彎曲應(yīng)變和固有頻率，但當附加制動系統(tǒng)制動氣室容積比主制動系統(tǒng)制動氣室容積大2～3倍時，系統(tǒng)的閉合電路彎曲應(yīng)變和固有頻率提高。附加制動系統(tǒng)制動氣室的容量對空氣彈簧彎曲應(yīng)變和固有頻率的影響不容易再明顯。當單向節(jié)流閥孔完全打開時，提高附加制動系統(tǒng)制動氣室的容量只有略微提高系統(tǒng)的閉合電路阻尼力。當孔口打開度處于比較大減震狀況時，提高附加制動系統(tǒng)制動氣室的容積可以顯著提高電腦操作系統(tǒng)的閉合電路阻尼力。

有效阻尼力。在保持空氣彈簧數(shù)據(jù)格式工作上絕對高度一致的標準下，提高簧上質(zhì)量會提高空氣彈簧彎曲應(yīng)變，但簧上質(zhì)量的改變對空氣彈簧阻尼力和固有頻率傷害并不算太大?；A(chǔ)知識標值與實驗結(jié)果對比表明囊式空氣彈簧的介紹及應(yīng)用范圍，閉合電路剛度計算數(shù)字模型，系統(tǒng)的閉合電路阻尼力和固有頻率在一定范圍內(nèi)保持較高的精度。